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    1.  

      道路填方路基工程施工技術

      發布時間:2019-05-14 10:05 | 編輯:南寧市森景鴻園林有限公司 | 來源:www.2020wffxo.work | 500 次瀏覽
      一直以來國家都非常重視對公路的建設,尤其是在經濟飛速發展的現在,更加關注對封路的建設??墒遣糠值墓烦霈F了沉降現象,而且很多道路都是剛剛投入使用的時候,就出現了這種現象。特別是填方的路段。主要的特征就是填方的位置填方越高,該路段出現沉降的現象就越嚴重。甚至道路會出現斷裂。一旦出現斷裂現象,那么該路段就不能繼續使用,中斷交通。因此為了保證道路的交通正常,就要處理好填方問題。知道路基填方的技術,控制其...

      一直以來國家都非常重視對公路的建設,尤其是在經濟飛速發展的現在,更加關注對封路的建設??墒遣糠值墓烦霈F了沉降現象,而且很多道路都是剛剛投入使用的時候,就出現了這種現象。特別是填方的路段。主要的特征就是填方的位置填方越高,該路段出現沉降的現象就越嚴重。甚至道路會出現斷裂。一旦出現斷裂現象,那么該路段就不能繼續使用,中斷交通。因此為了保證道路的交通正常,就要處理好填方問題。知道路基填方的技術,控制其在施工中的質量。

          1填筑前的施工要求

          (1)嚴格按有關施工規范及驗收規范要求施工,如發現問題及時與設計院聯系。(2)填方路基應先清除地表上的樹根、草皮或腐植土,土方應分層碾壓,分層厚約為30cm,每層均應有密實度試驗報告,達到設計要求后方可進行下一道工序的施工。(3)土基壓實度采用重型壓實,路基土方完成后,沿線應按規范要求做回彈模量試驗。水泥穩定石粉渣層應按當地的相關要求施工,并要求采用機械拌和,不能人工拌和。(4)混凝土結構應嚴格按設計圖紙中的要求施工。人行道板及道牙預制構件應采用水泥制品廠的預制構件,施工單位不能自己搗制。(5)施工期間,按設計要求進行沉降觀測,做好觀測記錄。路堤施工時為保證路基寬和邊坡密實度,每側應超填30cm寬,并同路堤一道壓實,路基完成后按設計標準刷坡。路基土方工程基本完工后,測量路基基床面的中心線標高、路基寬度及邊坡坡度,測量合格后進行路基整形工作。

          2路基填筑施工要點

          2.1施工準備

          路基填筑需要施工人員、施工的設備以及機械的工具等等。因此在施工之前這些準備工作都要做好,準備好施工所需要的一些設備。同時還要在施工的位置確定好施工的中心,放出路基邊角的位置,此外還要預留出邊溝的位置,還要設計出邊溝挖掘的深度以及填筑土方的深度。提前做好實驗工作,從施工的路段選出200m作為施工的路段,然后進行實驗。通過實驗確定好壓實路基的方法,以及壓實的次數,還有在施工中的速度。在做完實驗之后,還要勘測現場的施工情況,了解施工地質的條件。然后在對路基放樣,確定路基中的邊溝以及邊界樁的位置。如果是普通的路面在施工的時候,要清理路面上的雜草,還要做好排水設施。如果施工的路面有坡度,就要在該路面上改造一個1m寬的臺階,然后壓實路面直到達到施工要求。

          2.2填料的選擇及修筑試驗段

          在進行土方填筑改造之前,還要從該路基上取出一些樣土做實驗,在實驗中知道土質中的含水量,同時也能了解到土壤中的成分。在土壤達到施工要求的時候,就開始對路基進行填筑。填筑的材料重量大,因此都使用裝載機將填料從其他的地方運到需要填筑的路段。而且填料在卸載的時候,還要有專人去指揮。卸料的數量不能要多,一次最好卸一層的料。卸完料就要攤鋪。

          2.3基底處理

          在清除雜草之后才能進行填筑,而且在清除雜草以及樹木的時候要使用人工的方式進行清除。在路基基底位置施工的時候要按照規范進行。同時在該位置要做好松土以及壓實等工作。在施工的場地清理完畢之后,要在場地挖出橫縱兩個方向的臺階,在臺階上夯實的時候,采用的是小型的夯實機。要保證基底位置的壓實度超過路床的壓實度。

          2.4分層填筑

          在填筑的時候主要填筑的方式是分層填筑,而且要保證路基邊緣的壓實度與設定的程度相符。橫向的填土要達到30cm厚,這樣可以方便機器作業。

          2.5碾壓

          碾壓的工作很復雜,在碾壓的時候主要是用振動壓路機進行作業,在壓實的過程中要保證一切工作都按照順序進行。首先要從路基邊緣的位置開始,然后向中間集中。在最開始壓實的時候,要慢速進行,然后加快壓實的速度。要保證壓實的工作沒有邊角,而且做到均勻壓實。在壓實之后還要檢查其平整度。初期的壓實是采用靜壓的方式,在初期作業結束之后,開始振東壓實。

          2.6檢測

          在碾壓結束之后要使用儀器對其測量,要保證儀器具有一定的精密度,在測量的時候要讓壓實的路面平整,而且還要保證壓實的效果,在檢測之后,證明壓實的效果合格之后,才能進行下一環節的施工。如果檢測的結果表明其壓實度不能到達到施工的標準,那么就要重新的碾壓。路基的含水量最好不要太多,能夠在2%上下浮動就可以。在超出這個規定值之后,就要蒸發路基中的水分。

          3道路填方路基工程施工

          3.1施工方法

          對高填土路堤,除按分層填筑、分層壓實的施工方法外,還應在路面工程施工前預留路基沉降期,施工時設置預留沉落加寬和加高,預留沉落加寬加高方法如下:(1)除按設計加寬外,可按平均堤高0~1.5%預留沉落加高量。(2)在施工期間選定代表性斷面進行沉落觀測。觀測點分別埋設在路基基床以下部分堤高的1P3、2P3處和基床表面。當觀測點的時間)填高)沉落曲線已表明沉落趨于穩定時,預留沉落加高量可減少或按基床高度加高。(3)邊坡坡率按設計圖紙確定,平臺的寬度及位置按設計圖紙預留。

          3.2填挖交界處的填筑

          路基最容易出現沉降的位置是在交接的位置,因此在對路基施工的時候,每一個交界處都要妥善的處理,按照要求挖掘,同時也要按照規范處理。在壓實的時候,要統一的壓實。同樣要在有關的監管人員檢查質量之后,才能進行填筑。如果在填筑的時候,路基與路面僅有1.5m的距離,那么就要保證改位置的時候滿足設計要求。同時還要有專人負責管理質量。每一次的填筑都要有影響以及文字等資料,然后將資料一起保存,這樣可以方便其他人員的查閱,在出現問題的時候也能找到負責人。

          4填方路基施工質量控制

          (1)填方土質的控制,應選用試驗檢驗合格的填料進行填方區的填筑,不符合要求的填料應嚴禁進場;(2)結合路基的永久排水最好施工過程中

          的排水工作。填層面應設置2%~4%的橫向坡度以便排水,并在路基的兩側邊坡每隔15m左右設置臨時排水溝,及時排除路面積水,并確保邊坡排水通暢;(3)路堤分層填筑的質量是整個路基質量控制的重點,所以每層填實的松鋪厚度都須經檢驗合格后方可進行壓實,在用壓路機對路基填土進行壓實時,應遵循先輕后重、先兩邊再中間、先靜壓后振動、自低處往高處的碾壓原則。

          結束語

          本文針對了公路填方路基工程進行了詳細的闡述,對填方路堤施工質量控制措施進行了詳細的闡述。筆者認為只有堅持科學的技術管理,才能保證工程質量。

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